城市軌路交通作為新基建”最為基層的基礎設施，通過每天高密度的運行，滿足著人們生涯的需要，推動著社會經濟的發展。AI技術若何賦能軌路交通，也成為「新基建」議題下沉要的關注點。商湯科技作為領先的人为智能軟件公司，通過不斷創新與實踐，貢獻著經驗和範本。

日前，商湯科技與中國建設銀杏注建信金融科技、智元匯信息技術等合作夥伴，共同推出的智慧出行平臺在鄭州、西安等全國多個城市成功落地。此套系統運用商湯科技「SenseMeteor睿知智慧軌交平臺」，率先實現在軌路交通領域的臉碼互通過閘，即乘客能够選擇無感或二維碼任何一種方式進出站。

應用這種新的乘車方式，在人流集中的地鐵站，乘客通畅效能將得到極大提升，同時無接觸的過閘機方式，還可预防實體票卡、紙幣的接觸，大大降低疫情期間交叉习染的風險。目前，此套系統已經在鄭州地鐵2條線全線路、西安地鐵全線網实现開通，並將於近期在哈爾濱全線網27座車站部署開通。

無感進站過閘，全國多城市並進

2020年1月，以商湯科技「SenseMeteor睿知智慧軌交平台」為算法技術主题，西安地鐵1、2、3、4號線全線網開通了無感過閘职能。乘客通過專用閘機通路進站時，系統可自動实现驗證。這項新职能的應用，不只很大水平解決了一些乘客的實際困難，如沒有零錢、手機沒電、忘帶票卡、手拿行李、抱幼孩、打電話等，同時也為地鐵帶來了運營治理的方便，其無接觸的通畅模式，能够预防乘客在閘機前停顿和擁擠，減少了不用要的接觸，讓地鐵通畅越发安全和高效。

事實上，西安地鐵無感乘車的應用，並不是商湯科技此項AI技術在國內軌路交通畅業的初次落地。早在去年，鄭州地鐵就已經在1號線、14號線全線路部署應用了此系統，並積累了大量實踐經驗與反饋。今年3月，哈爾濱地鐵也順利啟動了項目測試。

作為東北三省首個採用此技術的軌路交通系統，目前哈爾濱地鐵已实现哈爾濱東站、博物館站、醫大二院站、新疆大街站、哈爾濱西站共5座車站的試點。預計在6月，哈爾濱地鐵全線網27座車站都將实现刷新，對乘客全面投入使用。屆時乘客可直接在手機移動端註冊並開通檢測职能。值得一提的是，為共同和支持疫情防控，哈爾濱地鐵的無感乘車职能還將初次支持戴口罩識別過閘。

緊密結合場景，推進軌交智能化

商湯科技「SenseMeteor睿知智慧軌交平臺」定位於軌路交通AFC（Automatic Fare Collection System，指城市軌路交通自動售檢票系統）應用場景。在與地鐵業務的緊密結合中，針對各個關鍵節點，商湯以原創深度學習算法為主题，在產品上針對場景進行了特殊優化，保险了高精度，誤識率低於百萬分之一。同時，產品還具備大容量、高机能、高可用性、自我衍進等特點。

在AI技術支持下，乘客可順利實現用戶註冊，通畅活檢及比對等環節。同時平臺通過與地鐵內系統深度對接，實現人臉進站出站及算帐扣費，提升地鐵通畅效能，實現對地鐵全場景、全流程、全系統的賦能。

軌路交通無感通畅流程 

同時，通過與各個合作夥伴的共同致力，此套系統還創造了多個軌路交通畅業第一，在技術創新、合作模式等方面都為行業樹立了樣本標杆。蕴含，首個全線開通無感過閘並在地鐵官方APP中實現活體認證和支付扣款；首創無感與二維碼過閘乘車互通技術創新模式；首例實現齐全線路無感過閘“先乘車，後付費”的信誉支付模式。 

如今地鐵已經成為城市運行不成割斷的血脈，是好多人日常生涯不成或缺的組成部门。商湯科技憑藉領先的AI技術與產品化能力，通過與軌路交通場景深度結合，打造的智慧軌路交通業務範本，不只將支持軌交行業智能化建設發展，還能讓人們的出行更安全、更便捷，為城市生涯帶來溫度。